同或雇佣的方式获得物流服务资产，将自己的服务与其他提供方相结合），主要是依据

   物流企业的能力和服务内容划分的。Gattoma

   [22]

   （2003）将物流企业分为两类：一般物

   流服务企业和新业务模式（第四方物流、联合服务公司、虚拟式网络联盟），主要是依

   据物流企业服务特征和服务模式划分的。不过有些物流模式目前尚未在中国得到发展，

   但这种分类方法无疑充分体现了现代物流和高端物流的在行业中的地位，为中国的物流

   企业进一步的发展提供了方向。

   2005 年 5 月正式颁布和实施的《物流企业分类与评估指标》GB/T 19680-2005

   [23]

   ，

   将物流企业提供的服务功能作为依据，将其划分为三种类型：运输型、仓储型、综合服

   务型，且明确标出了每种类型的物流企业应具备的条件。上述这一标准使物流企业的界

   定、分类、评估和管理有据可循，推动了物流产业和物流企业朝着正规化的方向发展。

   但是中国交通运输协会常务副会长王德荣

   [24]

   （2007）认为这种分类方式并不合理，他的

   观点是在中国物流企业的转型时期，把物流企业简单的分为运输型、仓储型、综合型将

   企业给定了性，会限制物流企业的发展。物流专家王之泰

   [25]

   （2010）也指出了这一标准

   的不科学之处，容易误导物流企业朝着大而全的物流模式方向发展。物流企业不仅可以

   通过自有资源提供物流服务也可以通过整合社会资源来提供物流服务。

   毛海军、张永

   [26]

   （2005）等通过收集大量物流企业样本，提出了物流企业分类的特

   征指标体系，并建立了基于自组织神经网络的物流企业分类模型，将物流企业分为综合

   型、货代型、运输型、配送型、仓储型、快递型 6 种类别，并对每一类型的特点进行了

   总结描述。唐建勇

   [27]

   （2006）也将物流企业分为了这六种类型，不过是基于构造物流企

   业的核心过程模型分类的，通过样本分析确定的物流企业分类指标体系。

   贾晶

   [28]

   （2007）突破了单纯按照功能分类的方法，而是以所提供物流服务的功能层

   次和综合程度为依据，将物流企业分为功能型物流服务供应商（基础物流服务）、综合

   型物流服务供应商（较全面的增值物流服务）和高级物流服务供应商（全球范围高层次

   物流服务）。

   除了上述分类标准以外，大连海事大学的王海燕

   [29]

   （2012）博士综合考虑已有的企

   业分类方法，采用聚类分析的方法对物流企业进行分类研究。具体方法是选取了 2011

   年中国物流与采购联合会公布的前 50 家物流企业和部分国外物流企业。依据样本的代

   表性、数据的可获得性，参照已有的评估结果兼顾各个等级的物流企业，筛选出了 19

   家物流企业作为研究样本，分别采用系统聚类、特征加权模糊 C 均值聚类和最大熵聚类，

   最终将物流企业的分成了五类。

   近年来随着物流业的不断发展，新的物流形式的不断涌现，物流过程也向上下进行

   了延伸，物流内涵不断向外拓展，物流企业的类型划分更加广泛。8

   （GB/T18354-2001）中对物流的定义是：“供方与需方以外的物流企业提供物流服务的

   业务模式”

   [16]

   。郝聚民

   [17]

   （2002）博士勾画的第三方物流概念图中，将第一方定义为物

   流服务的需求方，即客户；第二方为物流服务的提供方，即提供运输、仓储、流通加工

   等基础物流服务的一方；第三方则是指通过整合物流服务提供方的资源和能力为需求方

   提供物流服务的一方；且在第三方物流服务的上端还有从事供应链上物流体系的规划、

   设计以及咨询的第四方物流。

   综合比较分析国内外理论界对物流与第三方物流的理解及定义，笔者认为物流是

   “物的流动”，是一个“过程”，而第三方物流其实质上是指独立于供应方和需求方的以

   提供物流服务为目的的第三方企业，着重点是指企业。当前学界对第三方物流企业有广

   义和狭义两方面的理解：狭义上是指能够提供综合的、系统化的、定制化的以及包括整

   个供应链在内的全程一体化物流服务的现代物流企业

   [18-19]

   ；广义上还包括提供单一或部

   分物流服务的传统物流企业，如仓储、配送、运输、货物代理、流通加工等物流企业

   [20]

   。

   第三方物流企业的提出是为了强调物流的独立性、与重要性，将其与第一方和第二方放

   到同等重要的位置，区别于自营物流而言的。近些年来，随着第三方物流概念的普及，

   人们提到物流服务已经可以直接将其视为独立的第三方提供的物流服务，已经将其与自

   营物流区别开来。本文物流企业主要是指广义上的第三方物流企业，强调的是独立于自

   营物流而言的第三方物流企业。

   国内外理论界关于物流的定义和理解是不同的，国外学者更注重从提供的物流功能

   来理解，而国内学者则偏重物流实施的主体。通过归纳总结，笔者认为物流具有以下三

   个要点：

   1．物流服务特别重视现代技术的应用，所开展的物流活动特别强调信息技术的利

   用和支持。

   2．现代物流企业注重与客户的合作关系，将自身放到整个供应链之中，而不是只

   重视眼前利益，着重于与客户建立长期的良好合作关系。现代物流服务提供商不仅为客

   户进行战略投资，同时还承担着风险，会在较长的时期内对客户做出资产和服务能力的

   承诺。

   3．现代物流更注重增值性物流服务的提供，根据客户的不同需求可以定制不同服

   务，这与传统意义上只提供单一功能物流服务的提供商有很大区别。

   2.1.2 物流服务类型

   物流活动具有过程复杂、形式多样、多方参与等特点，这些特点使得物流企业类型

   的划分、竞争力评价的研究难以形成系统的体系和合理的处理方式。基于这种研究现状

   和发展形势，系统而科学地划分物流企业类别对评价和分析物流企业的竞争力具有重要

   的意义。不仅能够丰富和完善物流企业理论研究，对提高物流企业的效益和提升物流企

   业核心竞争力也能产生正面的影响。

   国外学者则多将第三方物流企业分类的目光集中在按照物流服务能力、物流服务特

   征和物流模式上。Tompkins

   [21]

   （1997）将物流企业分为了三类：资产型（通过当前或延

   伸的资产提供物流服务）、管理型（提供物流服务的管理和技术服务）、综合型（采用合