到目前为止，各种调查都排除了卢比茨是因为恐怖主义而坠毁飞机。抛却恐怖主义，在以往民航界的确有一些“自杀式空难”，追究起来，主要是两个原因，其中之一是突然“失心疯”。

    发生过飞行员突然丧失心智而引发堕机的先例

   

    专门搜集各种航空事故、意外的航空安全网络（ASN）上，一共搜集了包括本次事故在内的6次“涉嫌自杀式大中型民航空难”（跨度从1982年到今年，不包括迷雾重重的MH370空难）。要认定自杀是空难导火索很困难，因为从各种残骸中找答案一点都不容易，更何况还得去考察当事飞行员的精神和心理状态。

    1982年日本航空公司JA350航班东京湾坠毁事件中，机长片桐清二操纵着飞机一头扎进海里。不过最后他没死，而是扮成白领获救。在事发时，副驾驶发现苗头不对，拼死阻止却没奏效。后续精神鉴定结果显示该疯狂机长患有妄想型精神分裂症，当时处于心神丧失的状态，因而被免于起诉了。

    近年来一些航班上确实有过飞行员突然发疯的案例，幸好都被机组其他成员制服

   

    有些航班上也曾经发生过飞行员突然“失心疯”这样惊险的一幕，不过好在被及时阻止，未酿成大祸。2008年，一架波音767航班飞到大西洋上空的时候，副驾驶突然大喊大叫起来，幸而被机组人员共同制服。2012年发生在美国捷蓝航空的一幕就更恐怖了，机长在飞行过程中突然精神崩溃，好在很快被副驾驶锁在驾驶舱外。总之，飞行员在飞行途中突然“发疯”这种情况确实存在的，一般来说行为举止都异常夸张。

    不过此次空难中的飞行员卢比茨突然发疯的可能性不大，整个过程他都进行得很有逻辑

   

    目前，德国警方已经从卢比茨家中搜查到了证据，证明他确实有过“精神病史”。一张垃圾桶里找到的病假条还显示，医生建议他休息，而他显然没有将假条交到公司，隐瞒了自己的病情。不过，这些证据并不能证明卢比茨是突然发疯、丧失心智才做出坠机的举动的。因为黑匣子记录下的音频显示，卢比茨故意不给从洗手间回来的机长开门，直到坠毁那一刻他都呼吸正常，飞机是连续8分钟平稳下降。

    更大可能性是“谋杀型自杀”，以前也曾发生过一些疑似案例

   

    “谋杀型自杀”：想死也要拉几个“垫命”的

   

    比起纯粹的精神失常空难来说，“谋杀型自杀”要复杂很多。不管是不是罹患精神疾病，自杀的飞行员对自己的行为认知是十分清楚的，知道自己在干什么、有什么后果，只是不想活了，就拉着全飞机的人赔命。

    发生在2013年的上一起“自杀式空难”基本可以确定属于这一类型。当时，莫桑比克航空公司一架飞往安哥拉的客机在纳米比亚北部丛林坠毁。莫桑比克民航协会公布的初步调查结果显示，空难系由机长主观意图造成，飞机不存在任何机械故障。这名机长的做法和卢比茨很像。黑匣子记录显示，他在客机失事前将自己反锁在驾驶舱内，拒绝副驾驶返回，甚至无视客机遇到危急情况下发出的自动警报。机长利用3次手动操控，将客机的飞行高度由1.15万米降至180米；他还手动改变客机飞行速度。一连串的举动非常有逻辑，几乎可以肯定机长是处于清醒状态的。醒状态的。

    “谋杀型自杀”动机多样化，往往是精神、情绪出了问题后，冲动选择错误解决方式

   

    美国联邦航空管理局医学中心的专家们撰写了关于美国“自杀式空难”的报告。最新的这份显示，从2003年到2012年，美国国家运输安全委员会一共记录了2758起致命航空事故，其中8起属于自杀。尽管这些自杀者里没有一个属于大中型民航客机的驾驶者，基本都是驾驶着小飞机自杀的，不过他们的动机也有很多可以参考的地方，不外乎情绪、精神、人际关系等方面。这些飞行员多是独自自杀，只有两个特例。一个是一名男子在打离婚抚养权官司，压力很大，所以最后他带着自己孩子自杀了；另一个例子是一名53岁的男子和美国国家税务局打交道受了气，最后开着飞机撞向建筑进行报复。